最近有許多人問螺桿并聯機組壓力平衡這個情況到底是怎么回事，今日小編就為大家講解一番，這個名字可能是來自“電學”的并聯電路。在咱們的專業里凡是遇到管網的時分，分析問題都要用到這個原理。

　　不論你畫成單線圖還是雙線圖都一樣。對于雙線圖在一個回路（構成一個閉合環形）里任找兩個節點，兩個節點把環路分紅兩個部分，暫叫左半邊和有半邊。那么這兩個節點間的壓差只要一個，不管你延左半邊核算管路的壓降，還是延右半邊核算壓降，都應該是一樣的。對于單線圖任一個節點的壓降（實踐上是指該節點的供回水壓降）只能有一個，與該節點相連的支路都是并聯的支路。這些并聯的支路的壓降必然持平。
　　“并聯環路節點平衡原理”指的是管路的實踐運轉情況，活動阻力指的是實踐的阻力，而非你的規劃核算值。這時許多人容易鬧混淆的地方，便是把規劃核算值和實踐的活動阻力相提并論。這個原理在規劃中的使用便是告訴咱們：當你已核算出某一節點的壓降后，也便是先核算了該節點的一條支路的活動阻力，那么與該節點相并聯的其它支路的活動阻力就應該和它持平，這時咱們就可用這個已知的壓降和要核算的支路管段的流量核算出要配多大的管徑。
　　這便是常說的水力平衡核算。但是由于管徑的大小是不接連的，常常選不到滿意阻力平衡核算的管徑，一般就要取大一號的，有時遭到流速的限制還要取得更大，這便是核算上的不平衡。到實踐運轉時就會在與你的核算流量不同的流量分配下到達平衡，這便是水力失調。這時要想到達按照規劃流量平衡就只要借助調節閥了。我想只要理解了“并聯環路節點平衡原理”，書中的例題就不丑陋懂了。不知問題說清了沒有？
　　也有別的的說法：在管網中，對于任一節點都滿意：

（1）流量的平衡：節點的各支路流量的代數和等于零。即流入的流量和流出的流量持平。

（2）壓降的平衡：該節點所在的任一閉合環路上一切管段的壓降的代數和等于零（即如果把順時針的流向的管段的壓降定為正，逆時針的流向的管段的壓降定為負）。應該說這個原理是建立在實在的運轉工況下的。
　　在規劃時僅僅借助這個原理來做水利平衡核算。P162的例題是一個水利平衡核算的比如，應該說在理論上“管段CD的活動阻力等于管段CF的活動阻力”而“表9－3所列，CD段的管道壓力丟失為14627，CF段的管道壓力丟失為14021”則是咱們核算的結果，發生的原因是管段的管徑是不接連的，在規劃流量下兩者就會有距離。這個規劃流量僅僅咱們假定的，在實踐運轉中，“管段CD的活動阻力肯定等于管段CF的活動阻力”但兩個管段的流量則與規劃流量不同了。現在有不少規劃人員在核算管路、選管徑時，不做水利平衡核算，而是按照流速選管徑，總想著在運轉時用閥門去調，須知這是很難實現的，許多管網運轉多年，反復調整，仍難到達比較抱負的狀態。
　　以上信息是螺桿并聯機組壓力平衡核算具體方法，如果大家還有不明白的地方，大家能夠電話聯系咱們，咱們一定為你詳細回答。