1.冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)意外停機(jī)或制冷量驟降現(xiàn)象。

造成電機(jī)起動(dòng)的原因，主要是由于供電線路.控制電路和電機(jī)本身發(fā)生故障。電機(jī)拖拉，主要是由于壓縮機(jī)的咬合或閥漏氣等原因引起的。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停機(jī)，主要由吸壓過低.排出壓力過大.潤(rùn)滑油壓力太低.電機(jī)過載等。制冷不足，主要由于蒸發(fā)器結(jié)霜過厚.冷凍室的密封性和熱性較差.膨脹閥流量過大.系統(tǒng)內(nèi)有空氣.制冷劑過多.濾芯堵塞.制冷劑不足.蒸發(fā)器內(nèi)油污等原因造成制冷劑堵塞.制冷劑不足.蒸發(fā)器內(nèi)有油等。沒有冷卻；主要是由于制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)無(wú)法循環(huán)流動(dòng)。

壓氣機(jī)自身故障制冷機(jī)發(fā)生故障后，必須對(duì)其進(jìn)行分段檢測(cè)，找出原因，采取適當(dāng)措施排除。

2.凍結(jié)凍結(jié)。

也被稱為“冰塊”。在氟利昂制冷系統(tǒng)中有一種阻止制冷劑流動(dòng)的液體凍結(jié)[如冰]。通常在節(jié)流裝置中發(fā)生。在節(jié)流裝置中，當(dāng)含水率超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，由于節(jié)流降壓導(dǎo)致溫度下降，而水分呈自由態(tài)混合，即在節(jié)流作用下，可能部分或全部結(jié)冰阻塞節(jié)流閥孔或毛細(xì)管道。結(jié)果氟利昂流量顯著降低，吸氣和排氣壓力降低，制冷量降低，甚至氟利昂無(wú)法通過，制冷裝置無(wú)法正常工作。其判定方法是，在節(jié)流裝置外用火加熱，若加熱后能消除以上現(xiàn)象即為凍結(jié)，否則為污垢。消除凍塞的方法：將氟利昂內(nèi)的水份除去，可更換干燥劑或干燥器。

3.被堵塞。

制冷劑管道，冷卻系統(tǒng)中的氣門或過濾器由于污垢阻塞了制冷劑流動(dòng)。從而降低了制冷劑流量，降低了制冷量，甚至不產(chǎn)生冷卻效果。應(yīng)將堵塞件拆開清洗，裝入系統(tǒng)后，才能調(diào)試。

美國(guó)布雷斯特壓縮機(jī)廠

4.油封。

在氟利昂制冷裝置中，膨脹閥孔洞因潤(rùn)滑油凝固而阻礙制冷劑流動(dòng)。出現(xiàn)在-60度以下的低溫設(shè)備，應(yīng)選擇凝固點(diǎn)較高、可溶于氟利昂的潤(rùn)滑劑的場(chǎng)合。這時(shí)，通過膨脹閥孔內(nèi)的氟利昂液體，由于溫度驟降，部分潤(rùn)滑劑析出并凍結(jié)成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。解決辦法是調(diào)整適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。

5.液體沖擊。

冷卻劑液體、潤(rùn)滑劑或二者混合液進(jìn)入壓縮機(jī)汽缸時(shí)發(fā)生的故障。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，當(dāng)進(jìn)入汽缸內(nèi)的液量超過剩余體積時(shí)，壓縮液體所產(chǎn)生的壓縮力就會(huì)損壞氣閥、缸蓋等零件，造成事故。

膨脹閥的開度大，制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥在開車時(shí)打開太快，制冷劑過多，液體分離器中的液面過高，導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)霜過厚。壓縮機(jī)吸氣閥及蒸發(fā)系統(tǒng)的調(diào)整閥應(yīng)立即關(guān)閉，依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量使?jié)駳饣蛞后w緩慢氣化進(jìn)入氣缸。在汽缸蓋上的結(jié)霜層融化后，再微開吸氣閥，如排出溫度逐漸升高，則可繼續(xù)開大吸氣閥，直到能正常工作。